短前后悬、长轴距的车身比例，配合比亚迪“海洋美学”的设计理念，让人从第一眼就能感受到海豹强烈的动感，放在同级别燃油车中很容易脱颖而出。由后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆悬架、依托CTB技术的高刚性车身以及iTAC智能扭矩控制技术等构建的行驶品质，让海豹的上限更是远高于同级别燃油车。
再加上海豹通过三种动力配置、三个续航版本、四个配置等级，全面覆盖了20-30万元中级车用户的多元化需求。可以说，海豹在中级车市场，打消了年轻消费者对传统燃油车的沉闷感，通过建立惊喜、集聚人群、塑造口碑，成为了整个中级车市场的X因素。
为什么是X因素？因为海豹的潜在消费者，都是来自于相近价格段燃油车的池子，但是他们却不会把海豹和任何一款燃油中级车作对比，理由就是海豹的体验已经不在一个层级。所以，海豹已经切切实实分流了传统燃油车市场，甚至已经开始成为中级车市场的主流之选，但是燃油中级车的竞品们，却难以从市场数据中看到这一点，也难以从市场层面改变这一趋势。
当海豹做到了这一点，那么月销15,000+辆一定不会是海豹的天花板。当同级别燃油车还有庞大的市场空间，当海豹的诞生地——比亚迪常州工厂即将完成扩产，海豹2023年的月销量向2万辆乃至3万辆发起冲击，都不是天方夜谭。