当我们打开销量榜单就会发现，2022年11月销售15,356辆的比亚迪海豹，已经冲上了中级车销量榜的第二名，仅次于凯美瑞。到12月，海豹继续保持15,000+辆的销量水准，作为整个新能源中级车的销量冠军，开启了中级车市场新能源迭代的进程。这既是中国品牌新能源车的新突破，更是整个中国品牌在中级车市场的新突破。
海豹是中国品牌第一款能与合资品牌正面竞争、甚至超越的中级车。而这距离海豹上市交付，仅仅过去了五个月而已。
“高端汽车品牌的诞生，一定是伴随着顶级核心技术的成熟。”比亚迪掌门人王传福的这个理念，事实上适用于包括海豹在内比亚迪所有的突破。表面上看，比亚迪正在引领汽车全面新能源化，但新能源化的本质是核心技术与产品力的全面超越。
也只有从根本上实现了产品的领先和技术的变革，海豹才能在中级车市场对传统燃油车完成超越，攻破合资品牌可能在中国市场的最后一道壁垒。
用颠覆式的体验，跨越传统燃油车
新能源车超越传统燃油车，对于普通消费者而言，不是靠政策，也不是靠价格，而是靠颠覆式的体验。由此形成的超越才具有持续的生命力，也才是不可逆的趋势。
今年新能源车对传统燃油车迭代最大的动力，毫无疑问来自比亚迪。而比亚迪新能源车对传统燃油车迭代最大的动力，则来自海洋网。海洋网是比亚迪新能源+年轻化的成果，海洋网锁定的用户主体，是90后乃至95后的新中坚力量。所以，无论是产品的设计、产品的定义、产品的功能与性能取向，海洋网都是以主流年轻用户的需求为出发点。
这一思维下所诞生的中级车海豹，自然也会是一台打破由合资品牌传统燃油车订立规则的颠覆式产品。
放眼整个合资燃油中级车市场，多年来产品大都是四平八稳，迭代升级也都是按部就班，难以再让消费者产生什么波澜。但是海豹的出现，让中级车市场有了一个在驾驶乐趣、行驶品质、高级感上完全具备越级优势的颠覆者。而这些越级优势，是新能源车天然对燃油车的领先。