针对不同的消费者需求，锋兰达提供了2.0L和2.0L油电混动两套动力，2.0L车型主打日常代步，126kW（171Ps）和205N·m的动力数据在输出时较为柔和，但相对机敏的油门设定，在初段也能提供较为畅快的加速感，CVT的匹配也保证了动力平顺性。2.0L油电动力则由发动机和电机组成，可输出144kW的综合功率，相比2.0L版本更高效充沛的动力表现让整车驾驶起来也多了一分灵动感。
锋兰达悬架为麦弗逊与纵臂扭转梁式结构，为了满足偏向家用化的用车需求，整体阻尼具备相对柔和的设定，不仅能够化解路面的颠簸，确保偏舒适化的驾驶感受，在快速过弯时，还能保住整车充足的侧向支撑力。此外，锋兰达的转向力度延续了日系车的轻盈特点，车头指向同样精准，不会有太大的旷量出现。
在设计上，锋兰达以其精干的实用主义风格著称，前脸部分采用了全尺寸的梯形格栅，内部背板融入了三角形构成元素，立体镂空式的设计赋予了前脸更强的立体感。前唇边带有黑色组件轮廓，上方则留有出风口结构，车头格栅上部的区域则相对紧凑，机盖隆起的汇聚筋线勾勒出机盖起伏的型面边角，两侧大灯有着相对锐利的灯腔边角，内部的C型灯带也彰显出干练精神的视觉感。