优秀的底盘和灵活的转向系统让讴歌Integra充满动感，但我们并不建议你用性能车的方式对待它。原厂提供的制动系统性能比ILX更强，不过12.3寸的前刹车盘匹配双活塞卡钳加上11.1英寸的后刹车盘与单活塞卡钳的组合也只能应对日常驾驶，跑赛道之前必须对制动系统进行升级。
在讴歌官方的车型划分当中，ILX并不算是Integra的正统传人，而2002年到2006年制造的RSX才是Integra历史的见证者。RSX标配一台可输出160马力的2.0升直列四缸发动机，Type-S车型把发动机最大马力提升到了200匹。有意思的是，在RSX问世20年之后推出的新一代Integra，仍然搭载的是一台可输出200马力的直列四缸发动机。
虽然最大马力完全一样，但间隔二十年的两款发动机却有完全不同的发力表现。RSX搭载的那台发动机应用了VETC技术，只有在发动机处于高转速时，动力输出才会比较顺畅。这就对驾驶者选择挡位和控制油门的技能提出了很高的要求。
