讴歌Integra也提供了驾驶模式选择的功能。在舒适模式下，避振器的阻尼会偏向舒适取向，对于路面坑洼的过滤能力增强，但并没有明显影响到车身过弯时的姿态；运动模式下，底盘变得紧凑，车辆过弯姿态也更敏捷。
在弯道中车辆的侧倾幅度不大，车尾循迹性较好。A-Spec车型由于有限滑差速器的存在，弯道中动力分配更高效，出弯速度明显更快。如果采用更快的入弯速度，车辆在进弯时会呈现出轻微转向不足的状态，驾驶者如果快速收油则会让车辆迅速转变为转向过度的状态。
具有足够经验的驾驶者可以利用这种车身姿态上的变化在跑山或者竞速过程中获得更大的乐趣。有条件的话可以选择配方粘度更高的轮胎来取代标配的四季胎，这样能在弯道中给Integra带来更好的抓地力。
转向系统的表现也让驾驶Integra跑山攻弯充满了乐趣。小尺寸的方向盘提供了最直观的视觉刺激，11.52:1（低配车型转向比为11.33:1）的转向比让车头对于驾驶者的每一次操作都有着更快的响应。
由于有电控助力和机械式齿比可调技术的加持，更大的转向比只会在驾驶者大幅度操作方向盘的时候才会起到帮助作用。日常驾驶或者不需要大幅度打方向盘的场景下，车头并不会出现神经质般的表现，避免因为驾驶者操作失误而导致事故。