讴歌Integra车身-配置-底盘

新一代Integra与它所取代的ILX车型并无太大联系。新车基于本田最新的小型车架构所打造，并依据Integra进行了特别改良。为了降低车重，车身材料中有33%的部分使用了铝合金，关键部分则以高强度钢材进行补强，讴歌还广泛使用了结构胶对车身各处进行加固。

外界认为本田思域Si与讴歌Integra的关系匪浅，但讴歌表示虽然二者轴距一样，但Integra的车身更大，车架强度也更高。

讴歌Integra采用了前麦弗逊（90年代令人怀念的双叉臂式前悬早已不复存在）、后多连杆的悬架结构，选装科技包之后用户还能得到阻尼可自适应调节的避振器，这是首次出现在Integra上的高级配置。手动挡车型还标配了限滑差速器。

工程师们对于Integra底盘调校尤为重视，结果也是喜人的。阻尼可自适应调节的避振器对于驾乘品质和操控性能的提升都挺明显。当然，这些需要感谢27毫米粗的空心前稳定杆和17.5毫米（A-Spec车型为18毫米）粗的后稳定杆，再加上大尺寸的柔性衬套所提供的好底子。