关于整车的设计，不同于现在普遍面向年轻人、主打科技前卫气质的同行纯电汽车，这台Spectre整车给人的观感依旧是经典的复古主题，包括神庙前脸、溜背车身以及前开车门等等，重点突出顶级豪车的“腔调感”。作为欧洲顶级豪车制造商，劳斯劳斯显然对其受众群体的口味有更深刻的理解。
其实，想想也很容易理解：50多岁的欧洲老绅士，甭管有没有实际价值，他们都需要一些标志性的元素来证明其身份，如果让他们跟年轻人一样开特斯拉那种连前格栅、门把手都没有的的车子，确实有点不搭。
当然，好歹是数百万的劳斯莱斯，绝对干不出“油改电”这种偷懒的骚操作。因而，这台Spectre在用户看不见的地方，依旧保持着纯正的新能源汽车血统。
例如，因为不需要发动机进气＆散热，所以整车造型层面上针对空气动力学表现进行了优化外加半封闭式的轮圈（23英寸），连欢庆女神的立标也进行了重新设计，经过830个小时的建模和风洞测试后，整车的风阻系数降低至0.25Cd，完全不怵那些使用更加流线线条和封闭式前脸的纯电轿跑。
虽然在定位上是一台双门轿跑，但毕竟是复古的GT轿跑主题，所以这台车的长宽高依旧达到5453×2080×1559mm，轴距更是达到离谱的3210mm，23英寸的双色轮圈搭配前255/40 R23、后295/35 R23的倍耐力轮胎，待遇也是直接拉满。座舱内则是两排四座布局，劳斯劳斯是绝不会让头部空间、腿部空间这种破事儿，影响到客户的乘驾体验的。