驱动系统部分，劳斯莱斯闪灵去掉了此前产品引以为傲的V12引擎，取而代之的是最大功率430kW的双电机驱动系统。所以尽管更换电驱动系统以及庞大的车身让其重量接近3吨，仍然可以有零百4.5s的零百加速，也成为了现有产品矩阵中最强零百加速的产品。不过大佬们是否喜欢这种推背感无从得知，但做到这种储备功率，还是能对得起这台豪车定位和逼格的。
至于续航部分，2.9吨的车重让其综合续航表现落在了585km，对比一众“对标”产品并不够看，但考虑到劳斯莱斯的目标消费人群，开车长途出行的需求应该并不太多，也不用亲自充电。相同的是辅助驾驶部分的价值也被直接弱化，拥有闪灵的人，大概也只需要司机，而不是智能接管。
品车识味：
在时代变革之下，没有一个玩家能成为漏网之鱼，即使是劳斯莱斯也不会例外。从各个角度来看，闪灵所代表的电动化转型的第一步还是相当成功的，让劳斯莱斯这个品牌在古典和优雅之外多了一些时代的味道。不过，看完能得出的结论是，豪车的配置可能不是最高，但气场的强大却可以做到没有对手，追上BBA可能不难，但取大劳而代之，还是先当噱头赚赚眼球吧。