奥特能电动车平台是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，电池布局和配置更灵活，开发空间和技术升级能力得到大幅提升，配合通用汽车VIP智能电子架构，支持整车进行更精细化的管理和底层架构的OTA迭代升级。
凭借这一技术，可以对LYRIQ的电池进行更精确地管理，使各模组流量差异
此外，减少了电池包内90%线束的连接，可靠性和维修便利性都有了巨大的提升，毕竟越简单的东西越不容易坏，并且在生产端效率也会得到提高，减少成本。
因此我们看到凯迪拉克LYRIQ锐歌空间利用率高售价还不贵，这就是平台的力量，这就是核心的竞争力。
9K大屏承载的是强大的智能基础
在内饰层面，映入眼帘的是一块车内分辨率最高的屏幕，分辨率达到9K水平，像素密度达到271ppi的行业顶级水平（作为对比iPad Pro像素密度为264ppi）。
并且针对车内场景在反射率层面做出了很多优化，整体反射率仅为1.2%（iPad Pro为1.8%），远低于行业主流的2%，抵抗外界环境光的影响能力更加出众，在强光下，可以提供更加清晰的显示效果。
而车内的大屏一定要有它们的用处，智能座舱和智能驾驶就是两个核心。
在这块大屏的背后，是高通车载目前的旗舰芯片8155，在这个缺芯少电的时代实属难得，有了更强的算力之后，流畅有了硬件的基础。
当然百度和上汽通用联合打造的这款全新CUE移动互联系统就显得更加如鱼得水，支持导航、语音交互、车家互联等会高频使用的功能，同时又接入百度生态，能够根据定位自动推荐周边的洗车、加油、景点、美食，在性能上有进一步的优化，未来功能应该还会更全面。
除此之外，在UI界面设计上，它沿用了车型之前的风格，和原本的车级融合比较好，喜欢凯迪拉克的车主应该会比较喜欢。而基于百度的个性化页面则是采用了卡片式的桌面设计，同样比较简洁。
另外安吉星的更新也让车内的智能化有了多一次的冗余，智能化不再孤单。
来到智能驾驶辅助系统层面，凯迪拉克引以为傲的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统也没有缺席。毫米波雷达、摄像头、车道及高精地图，可以确保这套系统实现真正的“放开双手去驾驶”，当然为了安全，你并不能这样去做。在实际操作的过程中，LYRIQ的交互也会很梦幻：当车辆进入高精度地图所覆盖的道路时，Super Cruise随即被激活，此时仪表盘会提示用户系统准备完毕，随后方向盘的光带转为绿色，进入到高度智能化的工作之中……