大家看到新款的苹果CarPlay时，都会惊讶于这款新系统竟然可以直接深度的介入车辆内部，读取几乎车辆的全部信息，不再是像我们现在使用的这款CarPlay，现款只能算是一个手机的投屏软件，而且还不能投射负载的App，只能听歌、导航，或者进行一些简单的设置，可新款的苹果CarPlay已经直接代替了车机系统。
很多人都会想，车企这么做可能就是为了想赚钱，因为我们现在已经看到了，像新势力还有一些传统车企，已经开始走向了靠卖软件、卖功能使用权的道路，虽然有口碑方面的风险，但是赚的确实是盆满钵满，而且几乎是纯赚。但其实这些还是短期的可见利益，车企们更想要的依然是数据，用户的使用数据。
汽车厂商们希望自主控制它们的车载系统。对于这些公司来说，它们的品牌标识和用户界面是非常重要的。如果它们只是简单地将CarPlay嵌入到他们的车载系统中，那么这些汽车制造商就失去了对用户体验的控制。此外，汽车制造商可能担心，CarPlay将成为与它们的品牌区分度相比较而言，更加突出的因素。如果汽车制造商认为它们的品牌或用户体验会因此受到影响。
其次，汽车制造商需要用户数据的反馈，以此提供更好的特色功能和用户体验。汽车制造商花费巨资开发它们的车载系统，并希望能够通过这些系统来提供独特的用户体验。而如果只是嵌入CarPlay，则它们无法完全掌控用户的任何体验，在CarPlay上的操作也不会被记录在车机内。如果汽车制造商忽略了这些特殊的功能、服务和体验，与其他品牌拉不开智能化方面的差距，这也是为什么许多汽车制造商将CarPlay作为一种可选的附加功能，而不是默认的系统，甚至会在连接CarPlay的时候，给你增加一些难度。
当然，这些可能还是一些表面现象，车企们对于软件赚钱和软件数据方面的担忧，可能远低于对苹果公司的担忧。华为一直宣称不造车，而且又给自己的不造车承诺又续了五年，可是苹果可从来没说过不造车，而且苹果的泰坦计划一直在不声不响地推进着，车企们抵制CarPlay，更像是一种自我保护的方式。
上面我们说到，由于大批量介入苹果CarPlay之后，车企们可能将拿不到最真实的一手用户数据，但是这些数据完全有可能被苹果给拿走。
而且担心苹果获取车辆数据并非毫无根据，事实上，苹果确实有可能通过CarPlay系统获取车辆数据，例如车辆运转状态、位置、加速度、油量电量、空调操作等信息，新版CarPlay意味着，iPhone手机和汽车硬件系统将越来越深度的整合，这些用了CarPlay的汽车座舱体验也将由苹果来主导。这些车辆数据在我们看来好像没什么意义，但是当你收集得足够多，并且加以分析之后，那就是一项极其重要的商业资源，信息的价值随着互联网技术的发展越来越受到重视。