同时，威马正在开发全新一代 Caesar 底盘平台，预计 2023 年推出。该底盘平台将采用全球领先的下一代 SiC MOSFET 电驱动技术，将 30%-80% 的快速充电时间缩短至 10 分钟。在 Caesar 平台上推出的首款车型将采用车辆集中式 EEA 控制组件，将较 M7 的 EEA 更为集中。
这套先进的 EEA 4.0 的核心是将传统分散的多个车辆处理模块进行合成，建立了一个中央计算平台+区域控制的高融合硬件架构，简单来说，它更像一套进化后的神经系统，能够更好的支持更高级别的智能驾驶和更强大的智能座舱所需要的计算与响应需求。
即将上市的威马 M7 将搭载自主研发的 L4 级 AVP 功能，同时其硬件配置能够支撑 L5 级自动驾驶功能。此外，威马还预计将于 2022 年第三季度推出 W6 的升级版本，该车型将搭载 ANP（自动导航领航系统）。
关于 ANP，招股书中提到，这是一种利用专有技术并集成一家中国领先科技公司（百度）的技术的 L2+及驾驶辅助系统。
威马在座舱技术上的先发积累也并不少。一改业内简单堆砌智能技术的做法，威马结合应用场景与实际需求，开发了 Living Engine（随着威马 W6 的上市，威马全面升级了智能座舱系统，并更名为 Living Mate）智能座舱系统。它还有全球率先量产 SOA 技术架构，以及首创「零按键」座舱设计，真正为用户不断的带来科技感的 WIMI 车载语音控制系统。
关于未来基于 Caesar 底盘平台的 SUV、轿车及 MPV 将在 2023 年开始推出，同时威马预计在未来几年保持每年推出一款新车型的节奏。尤其是，威马计划建立由 A 级及 B 级智能汽车组成的产品组合，以覆盖更广泛的智能电动汽车市场。