我们试驾的梦想家梦+智享续航包配备了空气悬架，对于车辆的动态特性有明显的影响，底盘并没有刻意追求舒适性，反倒保留了相当多的路感。哪怕是在舒适模式下，底盘都能有较好的支撑性，不会让车内成员有“坐船”的感觉。而如果想要更好的支撑，在高能模式下悬架会变得更硬，在一般城市路面上都能明显地感受到悬架的变化。
另一方面，转向手感上也给到了较好的印象，方向盘在非高能模式下很轻松就能转动，反馈也相对真实，不会有轻飘飘的感觉，高能模式下反而有些刻意，这时候的方向盘会显得有些“粘手”，不如其他模式来得自然。在稍微快节奏驾驶中，车头对于转向输入的执行还是比较坚决的，高速并线的稳定性也不错，凭借电动四驱的牵引力，甚至能稍微在弯道中放肆一下。
不过对于舒适性来说，这样的悬架特性就不是一件好事了，在MPV最重要的中排位置，传到车厢的震动也相对比较大，如果遇到路况不好的情况，这种感受会更为明显。所幸的是梦想家在噪音控制上表现优异，高大的车身并没有带来明显的风噪，除了空气动力学的优化外，在隔音材料的使用上也比较厚道，再加上纯电动车型的先天噪音优势，车厢的静谧性得到了有效的保证。