此外第三排座椅的表现也比较两极，车身尺寸并没有为第三排创造足够的空间，如果第二排乘客想要享受脚托，那么第三排腿部空间几乎所剩无几，若要正常坐人，还需要中排乘客有所妥协。不过第三排也不是毫无优点的，座椅的包裹性在同级别车型中还是比较出色的，长时间乘坐也不会难受。
驾驶：开起来比坐着更过瘾 底盘稍硬隔音出色
岚图梦想家的动态表现颠覆了对MPV的固有印象，其对驾驶者的重视程度并不只局限于内饰，在驾驶感受上同样有所惊喜。首先是坐姿，岚图梦想家的坐姿相比起传统MPV要更低矮，较低的地台也更接近一些SUV或是轿车的坐姿，没有那种职业司机的感觉。动力方面，与增程式一样同样搭载前后双电机，数据比增程式的低碳板稍高，电动机总功率435马力，电动机总扭矩620N·m，CLTC续航里程为605km，对于一款MPV车型，这样的动力数据足够强悍。
梦想家的中控台布局与之前的FREE相若，几乎不需要适应就能熟练操作，在舒适模式与经济模式下，电门并没有印象中的慵懒感，电动机的扭矩优势让它拥有良好的响应，在市区路况行驶时相当舒服，既不会有突然爆发的动力，又能提供足够称职的加速度，后排乘客的舒适性也受惠于此。不过如果想要体验全部动力，只需要调整到“高能”模式，则可以获得更积极的动力响应，足够应对绝大部分合法限速内的加速场景。