Q6的转向较为轻盈，指向性也比较清晰，因此，这台5米多长的车开起来也能很灵活。在连续的弯路中，底牌能够提供不错的侧向支撑性，车身的回拉不会让乘员感受到特别明显的侧倾，同时，灵活的转向也能够很容易的控制车身的姿态。
在出弯深踩油门时，动力会略有不到1秒左右的迟滞，我们发现原因在于变速箱会先进行一个降挡动作，再进行动力的输出，这样的操作逻辑其实还是有优化空间的。
虽然Q6配备了越野模式，但越野显然不是它的强项，不过我们仍找来了一段非铺装路面去感受它的悬挂表现。在坑洼较多的非铺装路面上，能够体会到悬挂相比柏油马路上更硬的支撑，中速行驶车身的晃动也在一个合理的范围内，传递到车内的震动也并不明显。在单一车轮附着力不足的情况下，quattro四驱系统能够及时的对动力进行分配，以保证车辆尽快脱困，提升通过性。
一天的试驾过后，奥迪Q6还是颠覆了很多我之前对它的看法，上汽奥迪的确用心的去把它做的更加高级、更加豪华。尽管Q6的设计标新立异，但我们仍能看见很多奥迪车型身上熟悉的元素，Q6也并不缺乏奥迪家族中的豪华气息，在内饰以及座椅的质感上做的十分到位。作为奥迪家族中尺寸最大的SUV，Q6开起来的感觉仍是轻快舒适，这点也十分难得。