轮胎阵主要测试车辆的底盘稳定性、悬挂舒适性，及越野通过性能。领睿变速箱采用了麦格纳湿式 7DCT 双离合变速箱，与宝马 X1、奔驰 GLA 等车同款。在轮胎阵对比测试中的表现也称得上比较优秀，整体加速过程较为平顺，双离合变速箱的顿挫感非常微弱。相对于领睿来说CRV在本节脱困测试中处于明显劣势，探岳表现中规中矩，都不如领睿来的顺畅。
双面桥主要考验车辆四驱系统、悬挂行程和车身刚性。大家都知道，福特系车型最重要的特征就是它的后悬架，比较有名的就是这个长短臂悬架（官方叫SLA刀锋式），也就是三横一纵的多连杆。分成了上下两根横杆了，第一部分连接到上面的车架，第二部分连接到羊角。正是得益于这个悬架，福克斯在各种赛道上屡获大奖。
领睿底盘的后减震器的下支点位置比一般都市SUV都要低一些，比下摆臂的位置还要低。一般在越野车上才有这种设计，在通常的两驱都市SUV上很少有。这正好也说明了，为什么在试驾中，这款车的越野通过性要强于普通的很多都市SUV。