后悬挂的减震器布置和后下控制臂布局经过优化，减少对电池空间的占用和车舱空间的侵入。相比传统的长安汽车，阿维塔在悬挂横向刚性、侧倾外倾梯度、减震器阻尼和弹性件匹配上投入更多，让整车的转向响应能力更快，遇到冲击时舒适性更高，弯道极限操控时更稳定。
阿维塔11的实用性
第一驾驶
阿维塔11四驱版本搭载的是来自华为的DriveONE电驱系统，两个电机综合最大功率578马力，最大扭矩为650Nm，基本就是一台燃油V8发动机超跑的动力数据，油冷可以保证散热能力，即使整车重量达到2.28吨，百公里加速也可以达成3.98秒的成绩，最高车速200km/h，低速起步和高速超车都非常轻松，快过百万级的燃油SUV。
阿维塔11的操控性好于传统SUV车型，往往35万级的传统燃油SUV采用前麦弗逊悬挂，车头重量占比在60%左右，转弯推头现象明显。阿维塔11前双叉臂后五连杆的悬挂设计经常出现在奥迪高性能车中，可以保持过弯稳定性和操控精准度，加上前后重量配比为50:50，22英寸马牌PC6 265mm宽胎及全铝4活塞Brembo刹车卡钳保证了抓地力和刹车能力。