先说续航，极氪001在电池包的选择上是比较丰富的，包括有86kWh、100kWh、140kWh三种，对应不同电机配置，车辆CLTC续航也有546km、741km、656km以及1032km四种，选择比较多，至于实际的续航表现，此前有车以后做过一次实测，在北方环境温度-4至7度天气下，极氪001单电机的车型取得了85%的实测成绩。
续航选择上阿维塔11同样也是比较丰富，首先电池包它有90.38kWh和116.79kWh两种选择，对应不同的电机配置，车辆CLTC续航也有555km、600km、680km、705km四种选择。至于实测的续航表现，在南方环境温度18-23度的天气下，阿维塔11双电机车型取得了105%实测成绩，表现惊艳。
不过，这里必须说明，这两个实测成绩并没有直接的对比关系，一是实测时环境温度差异比较大，二是测试路线也不相同；当然，从实测出来的成绩我们也能大致知道两车各自的续航实力。
除了续航保真率外，电车的充电速度的快慢也会极大影响用车体验，而在这方面，阿维塔11因为是采用750V高压平台架构，所以会更具优势。这里可以给大家简单解释一下，根据初中物理我们知道，P（功率）=UI（电压×电流），所以为了提高充电效率，我们有两个途径，提高充电电压或者提升充电电流，但根据焦耳定律，电流越大，线路产生的热量也就更多，自然对散热的要求也更高，因此，为了保证安全，同时也减轻电网负载，目前国内的公共充电桩最高的充电电流都没有超过250A，而因为这个设定，我们想要在公共充电桩提升充电效率，就只能提升电压。