在多重冲击之下，今年12月30日刚开启交付的阿维塔11表现不错。该销量进入了新品牌销量前8。横向来看，蔚来ES8、理想ONE、小鹏G3、极氪001、极狐阿尔法S HI版、问界M5等，他们上市后第一个交付月中只有问界M5实现过千，而其余的销量不过百余辆。
若再剔除这些产品的中增程产品，阿维塔11表现为行业最佳。当然，这也和各自起步的时间点上的消费成熟度有关，但也侧面反映了阿维塔11后来居上的可能。还需要指出的是，阿维塔11的首个完整交付月是在全年的消费低谷时期——2023年1月有元旦和春节双节因素，仅销售期就减少了9天时间。而这意味着阿维塔用了三分之二的时间就取得如此成绩。
明镜pro获悉阿维塔11的交付均价就超过了40万元。而横向来看，在40万以上的新能源汽车产品，开启交付时月销量过千的实际上仅有两款，其余的产品销量大都在月500台以下。在40万以上纯电汽车市场中，阿维塔11已进入前三。参考新势力的第一款车表现，阿维塔11开局已经是第一梯队，这种表现既是产品力、营销力的体现，也展示了背后的交付能力。
从行业来看，新品牌第一款车交付往往会出现各种问题，但阿维塔11避开大多数新品牌都会遭遇的“产能地狱”。在开启交付的不足40天内实现规模化的交付，这是其首战首捷的原因。这背后，所呈现的是长安汽车稳定的供应链、生产制造能力和完善的流程体。这也是阿维塔后发的优势所在。
随阿维塔11的加入，市场的格局也产生了新的变化，整个行业也进入新的调整期。
最佳机遇期：突破10万辆，率先盈利？
在长安、宁德时代、华为，这三方强强联手之下，阿维塔11不仅王牌技术傍身，他们后续最新的技术也将在阿维塔产品上率先使用，其持续的产品力毋庸置疑。这吸引了大量的消费者。在去年上市之后，阿维塔曾官宣其已获得了超过2万个订单，而随着今年产能爬坡、环节打通，其交付数量肯定会逐步提升。而在订单方面，市场竞争也正变得向阿维塔更有利的一面转变。