林肯在9月19日针对林肯Z推出的智能助驾订阅包免费政策，包括在尊享版上10000元的ACC自适应巡航以及自动跟车和LCA车道居中辅助系统的选装包，以及在尊雅版上20000元的自动驾驶辅助、自动泊车和驾驶员状态监测等等，全部免费升级（新购车客户，两个配置分别限额2000名），而已经购买林肯Z的老客户，全部免费开通。
（林肯Z的ACC自适应巡航）
相比宝马3系单是选装自适应巡航就需要5900元、奥迪A4L选装自适应巡航则需要1.62万，林肯Z将这两套选装包免费后，性价比进一步提升。
而在9月21日发布的林肯“微界”，则通过OTA升级，将这个小程序功能呈现在了车机上。在专属的纪念日，它能送上独家定制的美好祝福；在天气多变的季节，它会送上当日提醒，并推送场景化行车指南，在结束了一天忙碌进入车内，它能自动开启馥郁满香的“咖啡特调”，也就是说，“微界”能够满足车主在不同场景下的情感需求，当然后续，林肯品牌还会逐渐赋予它更多的互动功能，并推广至更多车型，实现品牌与客户的双向奔赴。
驾值观
汽车行业正面临百年未有之大变局，随着主机厂对用户体验重视程度的日益提升，整车厂的开发与制造链条也正在发生深刻的变化。原有的以整车企业为中心的“链式”供应模式，正在变成以“用户”为中心的网状互联结构。
简单说，以往的车企造车，是调研、描述、定义用户需求，做整车的策划、定义与开发，然后召集零部件商进行相应配件的供给，按照工序装配到流水线上，最后“攒”出一台车。这种传统的造车方式，对用户需求和市场变化的反应不敏感，往往是以年度改款、中期改款的节奏，对用户的需求做适配。对传统的豪华车厂来说尤其如此。