动力更是林肯Z的拿手好戏，C级的1.5T就不提了，A4L和3系愣是把一个好好的2.0T发动机搞成了低中高三种功率，低功率版甚至不如2.0L自然吸气的马力大，妥妥的“涡轮减压”。而以“动力良心”著称的凯迪CT5，也因为国六的关系不得不妥协于阉哥后的LSY发动机，百公里加速7.3秒也只能算是中等偏上的表现。相比之下，全系高功率的林肯Z能给到6.8秒的百公里加速成绩，在国六2.0T中型车里也是凤毛麟角的存在。
美系车的厚道人尽皆知，但是凯迪CT5的厚道仅仅局限于动力总成和驱动形式上，低配连个倒车雷达和影像都不舍得给、次低配的仪表尺寸也只有可怜的4.2英寸，给人一种处处逼你上高配的感觉，吃相有点难看了。
而林肯Z的厚道可以说是同级独一份，预售价25.5万的尊悦版就把常用的配置给你配齐了，12.3英寸全液晶仪表和27英寸巨幅中控屏一个不落，128色的内饰氛围灯也不用自己后期改了。
如果你愿意多花1.5万买尊享版，主动安全系统、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热/通风都给你安排得明明白白。你很难想象这仅仅是一款预售价27万元的次低配车型，反观售价更高的BBA，你可能连个基本的无钥匙进入都要花个大几千块去选装。
虽然林肯Z乍一看都是优点，颜值高、尺寸大、空间棒、动力强、配置好、售价还便宜，但是稍微懂点行的人都知道，这款车与同样基于CD4平台打造的蒙弟欧、金牛有着说不清道不明的关系。而蒙弟欧目前的终端价格甚至可以做到15万上下、金牛也不过才20万出头。如果这么看的话，林肯Z定这个价格也不算太低，至少在现在这个预售价下，厂家的利润也是相当有保证的。