如果不是几年前 理想汽车搭载增程式混动系统，可能当下的汽车市场对于增程式的认知度依旧会是一片空白。之所以少有车企选择这一技术，其本质是因为其技术相较于其他技术而言较为老旧。在原理上，增程式技术又叫串联式插电式混合动力系统，就是用内燃发动机驱动发电机发电，为电池、电动机和汽车上的其他设备供电。增程式电车就是在车内增加增程器，提升纯电车的续航里程。
而增程式技术最大的弊端是虽然综合油耗优于燃油车，但这种串联式插电混合动力系统却远不如并联式和混联式混动技术节油。在高速公路行驶场景中，传统燃油车发动机会处于较好的工况，直接驱动车轮的情况下效率更高。而增程式技术与其他混动技术最大的不同就是，无论在任何工况下， 传统发动机均不直接参与驱动车轮，仍需进行能量二次转换，很多能量都被无故消耗掉了，效率反而更低下，油耗水平甚至远高于传统燃油车。
而且，基于其原理，增程式混动车有发动机、电机、电池，占据了不少空间，这就让其自身更重，在能耗、操控性等方面很难有传统燃油车或纯电车的优异表现。与此同时，增程式汽车的故障率也并不低，因车辆搭载了各种高压部件以及大容量的动力电池，增程式汽车后期的维修成本也会比较高。