由于增程式技术门槛低、机械结构简单，搭载在纯电车上能进一步增加续航里程，所以在此前很多纯电车还没有解决续航和充电两大焦虑时，增程式就有了足够的生存空间。也就是说，在两大问题解决之前，增程式成为车企的plan B。但如今，续航里程和充电效率问题正在逐渐被攻破，增程式的发展很可能迎来一次危机。综上所述，增程式电动车本身就是在续航里程上找捷径，这也是为什么增程式电车被看作是过渡产品。
新能源汽车的另一派系纯电车型，也加紧了在续航里程和补能上探索的步伐。目前，纯电车在续航上已经实现了飞跃式的增长，几百公里续航已经能够满足用户近郊游等场景的轻松出行。而在补能上，想要追赶燃油车加油的效率，纯电车也给出了新的方案。以蔚来汽车为代表的品牌开始了换电之路，通过换电站更换电池，完成几分钟内补能，这让其在补能速度上完全可以与燃油车相媲美。
同时，2019年保时捷首次搭载的800V高压平台，也给极速充电带来了可选项。在国内，造车新势力小鹏汽车在2022年上市并交付了其全新旗舰车型小鹏G9，该车型也成了国内首发搭载800V高压Sic平台的量产车。