进入到前排驾驶舱，10.25英寸数字仪表盘与双14.96英寸液晶触控屏组成了关键三屏联动，Xmart OS系统有高通骁龙8155芯片的加持，并可将4G网络升级为5G，导航有高德的支持、语音能支持内置应用、手机APP覆盖了车门/车窗/车灯/空调以及更多车况管理，没什么独有功能吧，你能在高端智能电动上见到的，它都办到了。
最关键的是，小鹏G9现在有了两颗激光雷达、英伟达Drive Orin智能驾驶双芯片以及31个感知单元（含激光雷达等）来支持辅助驾驶，它没有像蔚来、特斯拉那样提升到L3级，但XPILOT+XNGP两套智能驾驶系统的同载协作。最重要的是，X-EEA 3.0电子电气架构在双系统中达成了比较实用的城市NGP智能导航辅助驾驶，除了在城市里跟车巡航外，根据导航变道、超车后变道、行人避让、出入环岛以及上下高架桥匝道等等均可实现，加上达到厘米级的高精定位单元，这自然会比城市外的高速自动驾驶要有用得多。此外，小鹏G9还能实现跨楼层的轨迹记忆泊车、全场景辅助驾驶等等，从这个角度来说，它的“时代标杆”似乎也是有据可依的。
三电方面，小鹏G9获得了两套不同的电动机组合，其中，即便是以后置单电机入门的版本，其230kW最大功率与430N·m的最大扭矩，也能让车辆在6.4秒内破百，并通过一套容量为78.2kWh或98kWh的电池组实现570-702km的纯电续航里程；而双电机版本则能凭405kW最大功率与717N·m最大扭矩在3.9秒内破百，而纯电续航里程则为650km，并可在0.27小时内完成快充，通过额外选装的4C超快充电池包，电池组可在5分钟超快充模式下获得200km+续航里程，15分钟便可达成10-80%直流快充。