既然跑山路，那一定是运动模式。首先要肯定，小鹏G9的动力输出力道十足且线性，即便我用的是运动模式，也能精准、细腻的掌握车辆动力输出。但不足的是，其两个踏板以及方向盘的转向力度都太过轻飘，尤其转向的手感反馈，沟通感较差缺少了一些紧绷感。
和小鹏P7一样，G9依然采用的是四门无框车窗+单层玻璃，但到了30万元~40万元这个价位，双层隔音玻璃的选择其实更为合理。回程在高速上，以120公里/小时速度巡航，我能感受到的风噪还是比较明显，尤其是在四个车门的顶部。由于G9采用米其林PS EV电动车专用轮胎，所以行车过程中的路噪得到了很好的控制。
路试结束后再回到测试场地，这时我才有时间细致的体验一下车内的配置及空间。眼前占据最大面积的就是三块大屏，10.25英寸液晶仪表很有小鹏品牌的家族风格，中央则是两块14.96英寸双联屏。车机系统采用最新的X-mart4.0系统，具备3D人机交互体验功能，可将实体世界投射到车机屏幕内。而且副驾前方的大屏还采用了类似“防窥膜”的设计，中控屏幕为了避免反光也配备了光线控制膜，还是挺细节的。