如同沙龙机甲龙叛逆激进的外形，它的性能也相当爆裂。它搭载前后双永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩750N·m，百公里加速3.7秒。电池采用的是长城自家的大禹电池组，容量达到115kWh，CLTC工况下最大续航里程802km。还支持800V/480kW超充，10分钟内增加续航401km，当然目前这个超充水平还是无法达到的，它自己也有说明显示，要到2023年才能真正实现该技术，展示数值仅为现阶段估值。
长城在低端纯电市场“玩”了许久之后，终于首次突击高端电动市场。虽然和长安的阿维塔一样比造车新势力晚了一些，但同样都是传统车企转型+华为相助，实车表现还是非常值得期待的。只不过在40万元以上的纯电动轿车市场中，蔚来有了ET7，小鹏也在着手准备，新势力们的步伐越来越顺利。反观背后有着吉利这样大体量车企的极氪，还因为产品问题订单口碑双双下跌，沙龙汽车的路可谓道阻且长。
不过长城向来在营销方面玩得很“溜”，3.5小时售罄的背后也与近年来坦克以及欧拉品牌打下的口碑离不开关系。而长安阿维塔就没这么“好命”，长安汽车大部分车型都还在靠性价比取胜，一时之间进击高端电动市场，显然比沙龙汽车争议更多。至于沙龙汽车长久能否运营，关键还在于沙龙机甲龙前期宣传的产品力能否兑现。
