坐在主驾驶，最大的特点就是这块25英寸的巨型W-HUD，其无论是和车机导航相结合后提供的道路信息，还是由车辆前方摄像头和导航信息融合后的道路标识，甚至是当前车速、车辆状态等等，都能够一览无余。而坐在副驾驶，又能感受到专属娱乐屏以及哈曼卡顿16扬声器和5.1声道音响系统所带来的尊贵享受。如果在停车状态下，甚至还能接入品牌定制游戏手柄，实现车内多人游戏互动体验。
因此从硬件来看，机甲龙无论是驾驶体验还是乘坐体验，都堪称同级别中的佼佼者。
而除了智能座舱之外，机甲龙的智能感知硬件也堪称同级别中的天花板。其搭载了目前量产车型中最多的4颗激光雷达、7颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、12颗超声波传感器组成的全球首个5重360°全覆盖的超能感知系统，识别范围360°无死角，并且还能通过感知预测能力及小目标和重叠目标预测精准度提升，进一步提升驾驶过程中的安全保障。
这一切传感器传回来的数据，将由达芬奇架构下的双高性能智能驾驶计算平台来进行融合运算。其算力高达400 TOPS @int8，也是业内最高的真实稠密算力，因此能配合整车硬件提供包括感知冗余、控制冗余、转向冗余、制动冗余、通信冗余、电源冗余这6大安全冗余。可以看出，机甲龙在硬件上打下了最扎实的基础。下一步，就是交给软件，提高整台车智能表现的上限了。