2、油门和刹车表现，试驾车的油门踏板初段比较灵敏，轻踩油门即可获得明显的提速感，这也得益于初段电动机发力的结果。而在油门后段，大开度踩踏油门会激发发动机参与工作，此时的加速效果会减弱一些，毕竟2.0L自然吸气发动机动力水平有限。刹车踏板的表现相对一般，刹车系统的刹车力度相对一般，刹车行程也较长，线性程度一般，刹车可继续优化。
3、悬架部分，影酷混动版前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。悬架以及底盘的整体调校是偏舒适的取向，个人认为会偏软一些，尤其是在停车过程中踩下刹车会有偶尔点头的现象。另外，偏软的悬架在侧面支撑性上也表现一般，不过考虑到为了乘员舒适性也可以理解，具体喜不喜欢这种调校就看驾驶员的个人喜好了。
4、2挡混动专用变速器平顺性良好。开上影酷混动版之后，似乎不会感觉到有换挡这回事，它会根据不同的工况匹配合适的挡位，尤其是刚开上之后电驱的顺畅感，变速器的换挡很容易就忽略了。另外，驾驶员可以在仪表左侧查看动力能量流，如果你不特意去观看到底是电动机驱动还是发动机驱动，在小油门开度下，似乎也感觉不到发动机介入的闯动，只有你大开度油门后，发动机的声音才会被听到，因此无论是变速箱平顺性还是发动机介入的平顺性都值得肯定。