不知道大家还记不记得合创这个品牌，当年是广汽集团与蔚来合作的项目，在当时蔚来刚刚起步，而广汽集团则是圈内大佬，大有“大腿一抱，高兴骄傲”之意。但很快两家发现这不是一个正确的发展路线，随后广汽集团主力发展埃安品牌，而蔚来目前也做得风生水起，唯独甩下合创一人风中飘摇。
悲情的开局
合创在被广汽有意甩开之前，它使用了埃安家的AION Y造了个兄弟姊妹车型合创Z03。合创Z03是合创品牌的“开国元勋”，至少一定程度上让合创品牌有车可卖，避免尴尬。不过，Z03的定价高于AION Y，两款车又是姊妹车，结果可想而知，Z03的销售成绩单并不理想。
更惨的是，合创Z03在中汽研C-NCAP碰撞测试中只得到了三颗星，这还是被随后创维EV6的一颗星转移了视线，不然合创品牌市场推进速度会更打折扣。
用了AION Y的框架，却没有AION Y结实，这是负向研发吗？这一定是消费者内心中最大的疑问。其实根本原因在于中汽研C-NCAP碰撞规则更新了，合创的命不好，赶上了最新版碰撞规则，很多测试项目都变了，而且假人身上传感器也多了，根本没有时间给合创Z03做优化。车对车50km时速对碰满分24分合创Z03只有16.668分，主驾驶假人胸部遭受严重撞击。新增的柱碰试验也让驾驶者胸部遭受冲击，存在致命风险。
混乱中诞生
开局失败，但也要硬着头皮放下走，毕竟不是打游戏，投资人的钱都收了。在没有广汽集团的技术支持下，合创品牌开始单打独斗。很快他们便推出了单飞后的首款产品：合创A06。
合创Z06有三款车型，价格分别为17.98万元、19.98万元及26.98万元。说实话，不便宜。高层认为合创品牌起点不能输给小鹏。但理想是美好的，现实是骨感的，合创品牌高层管理混乱，一度出现过“员工被迫离职”的丑闻。
领导层、决策层各种层面的混乱之下，合创A06在此诞生。从合创A06造型就能看出，似乎在某些交流环节上出现了问题。合创A06上半身是一款低风阻跑车造型，有点类似于奔驰EQE的风格，但下半身却采用了长前后悬的设计。车长接近5米的合创A06，轴距却只有2850mm。它不是一款纯电动车型吗？没有发动机为何还要保留那么长的车头，这得是多大的驱动电机？或许合创A06未来会推出V6引擎动力？很明显，是在合创与广汽集团合作期间遗留下来的旧架构上直接设计的A06，高层给设计师下的指令是接近5米，不能输给竞争对手，但似乎忘了轴距不足2米9。你看小鹏P7车长4880mm，而它的轴距足足2998mm。虽然A06车长赢了小鹏P7，但轴距拉跨了。