由于时间和场地限制，我们虽无法将车辆置身于真正的off-road越野环境中，但在测试场中等待这台广汽丰田bZ4X的，则是直逼极限的交叉轴以及侧坡项目。在X-MODE四驱越野辅助模式的加持下，只要控制好车速和方向，就能轻松通过毫无压力。
在下陡坡或者更复杂的路况，广汽丰田bZ4X还有Grip-Control智能蠕行模式来帮忙，开启功能后车辆可以保持一个稳定的速度，我们只需要控制好方向就能顺利脱困。注入斯巴鲁四驱基因的X-MODE系统，从未让越野老炮们失望过。而在与同样拥有越野DNA的丰田发生量子纠缠以后，拥有X-MODE四驱越野辅助模式的广汽丰田bZ4X则拓宽了纯电EV车型更多的使用场景。
在燃油车时代，我们曾大谈“欢乐表”问题，快速跳动的时速表，带给人更快的加速错觉。而在电动化时代，我们要重谈“欢乐表”问题，过于乐观的续航数字，对于长途驾驶，坏处更是大于“欢乐”。
关于空调开启后表显续航里程变化，目前电动车设计逻辑有两种：一是开空调后，显示里程会跳变，空调设定的温度不一样时，表显的续航里程不会发生变化；其次是开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。