从动力类型看,纯电动份额近几月有连续上升趋势,最稳定的则是混合动力。燃油车混动化是大势所趋,从目前主流车市场燃油与混动约10:1的市场比例来看,有大量可作为的空间。自主品牌在主流车市场加速燃油车向混动车的转型,一来是为了打消主流消费者对高油价的顾虑,二来也是为了在混动化的大趋势到来之前对市场进行抢先布局,确保自己未来可持续的规模。
2. 按城市级别和价格段份额
按城市线级划分,一线城市主流车消费继续回升,与6月相比,二线城市的波动最大,部分省会城市零星出现的疫情管控,对汽车消费产生了一定的影响。
按价格段划分,高线级城市的占比提升,也让25万元以上市场继续维持6月以来的高份额趋势,同时10万元以下市场市场份额继续减少,逼近10%份额线。低价位主流车市场受成本影响,无论是新燃油车的更迭还是电气化车型的进入,都不甚积极,有成本控制能力较强的车企入场,才有可能激发细分市场的消费动力。
3. 按价格段车型销量
10万元以下区间中,市场整体缺少新动力,除了以高性价比吸引用户外,向出租租赁市场的投放也是重要途径。不过,五菱星辰上新混动车型,系混动车型首次下探至10万元以下区间,对于产品定义的强化和细分市场用户心理的引导,都有积极的意义。