哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配两档双电机混动变速箱，发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，驱动电机最大功率130 kW，最大扭矩300N·m，整套系统的最大功率达到了240kW，最大扭矩来到了530N·m。所以，虽然只是一台1.5T动力车型，但是有混动加持，哈弗H6 DHT-PHEV的动力表现相当给力，甚至可以比肩3.0T动力。
起步时轻点油门，电机瞬间响应，你会觉得脚下和后背的感觉基本同步，同时由于是纯电驱动，所以车里非常安静，如果电池电量充足，在城市通勤你基本可以完全用电，一点油耗都不产生。
当然，试驾我们肯定要尝试各种工况的。途中有相当长的一段高速路，我们可以很轻松的让它来到120km/h的法定限速值，甚至不需要深踩油门。如果此时再加大油门，发动机和电机同时出力，并联模式下动力充沛，后劲十足，它的上限仿佛远没到达，还有源源不断的动力在顶着你往前走。
另外非常值得表扬的是哈弗H6 DHT-PHEV的动力输出做的十分平顺，一方面是在油电切换的时候，我根本察觉不到发动机的介入，另一方面是两档DHT的设定，在低速档和高速档切换时也是完全“无感”，没有动力中断慢半拍的问题。虽然在试驾过程中我们特意打开了中控屏上的“能量流”页面，认真的看着什么时候是纯电行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收，但是在体感上其实是完全感受不到差异的。