从动力类型看，纯电动份额近几月有连续上升趋势，最稳定的则是混合动力。燃油车混动化是大势所趋，从目前主流车市场燃油与混动约10:1的市场比例来看，有大量可作为的空间。自主品牌在主流车市场加速燃油车向混动车的转型，一来是为了打消主流消费者对高油价的顾虑，二来也是为了在混动化的大趋势到来之前对市场进行抢先布局，确保自己未来可持续的规模。
2. 按城市级别和价格段份额
按城市线级划分，一线城市主流车消费继续回升，与6月相比，二线城市的波动最大，部分省会城市零星出现的疫情管控，对汽车消费产生了一定的影响。
按价格段划分，高线级城市的占比提升，也让25万元以上市场继续维持6月以来的高份额趋势，同时10万元以下市场市场份额继续减少，逼近10%份额线。低价位主流车市场受成本影响，无论是新燃油车的更迭还是电气化车型的进入，都不甚积极，有成本控制能力较强的车企入场，才有可能激发细分市场的消费动力。
3. 按价格段车型销量
10万元以下区间中，市场整体缺少新动力，除了以高性价比吸引用户外，向出租租赁市场的投放也是重要途径。不过，五菱星辰上新混动车型，系混动车型首次下探至10万元以下区间，对于产品定义的强化和细分市场用户心理的引导，都有积极的意义。