我记得很清楚，在之前第三代哈弗H6 DHT-PHEV的上市发布会上，站在舞台中间的那个人就坦白说自己家的车瞄准的就是比亚迪宋PLUS DM-i而来的，甚至还喊出了“北有新长城，南有比亚迪”这样的豪言壮语。如此一来的话，那这辆车到底能否力压比亚迪宋PLUS DM-i呢？我说了不算，但是在对标之前可以先对第三代哈弗H6 DHT-PHEV进行一个小小的试驾体验，先看看它的底气如何？如果你们想看对比试驾的话，大家多多留言关注，这样我才有底气提要求。
其实说到第三代哈弗H6大家肯定都不陌生，但是提到这个哈弗H6 DHT-PHEV估计很多人还是很难能说出个之所以然来，所以开头先跟大家分享下第三代哈弗H6 DHT-PHEV的一些黑科技吧。
首先第三代哈弗H6 DHT-PHEV所采用的混动系统，是叫柠檬超级混动DHT技术，这套系统是由一台1.5T涡轮增压发动机，加拥有两个档位的DHT变速箱，以及GM发电机、TM电动机和电池组合而成。
而这套系统是拥有两种传递路径，分别是发动机直接通过变速器将动力传递至车轮的驱动形式，和发动机将动力传递至GM发电机，分流到电池和TM电动机再驱动车轮形式。因此在低速状态下主要依赖第二种路径进行动力传递，可以实现纯电行驶，而在中高速情况下则主要依赖第一种动力传递路径进行发动机直驱，电动机会在全负荷或者一定负荷情况下起到一个辅助作用，来达到提速和超车等场景。
因而在本次试驾过程中，毫无疑问的就是第三代哈弗H6 DHT-PHEV在动力方面展现出来的强大实力表现，因为在加速超车的过程中，电动机是可以与发动机共同驱动车轮，从而实现综合最大240千瓦和530牛米的动力输出表现。当然在整个行驶过程中，发动机或者电动机会在某些工况下介入进来以实现并联驱动的时候，驾驶者是完全感受不到这个过程动力发生的悄然变化，个人觉得这是第三代哈弗H6 DHT-PHEV相较于其它车型来说，所展现出来的高级感和优越感，当然跟它自身拥有更强的动力储备有直接的关系。