在集中体验了包括BMW悬浮式巨幕、搭载第8代操作系统的BMW iDrive（含一体式悬浮曲面屏）带来的多感官体验，以及L2级高级驾驶辅助功能和自动泊车辅助系统等诸多功能之后，我终于能get到宝马在打造情感化数字出行体验上下的功夫确实“实至名归”。
当然，BMW也没有少“吹”自己，他说：作为“电动时代的旗舰”，BMW i7生动诠释了BMW旗舰以可持续发展引领的未来豪华出行。
那么，BMW i7到底如何？毕竟一切还是要用产品说话。
BMW的工程师们对自家产品一向喜欢用这句话来形容：BMW就是做得多说的少。
那我来多说几句，作为创新纯电动BMW i7不仅是BMW的旗舰系列第一次加持纯电驱动系统，更将电驱系统与BMW百余年造车精髓相结合。
BMW i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒。布置于车辆底板下方的超薄动力电池，电芯高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时。
正因如此，车辆在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时，实现了高性能、高效能和高适用性的完美融合。插句题外话，在一整天的“激烈”驾驶过程后，76%的剩余电量显示让我大呼惊喜。