用飞机转向舵造型的异形方向盘取代传统圆形方向盘的做法最早出现在特斯拉上。活动现场正好有体验过相关车型的美国媒体人，其表示在经过长距离的体验之后，异形方向盘在特斯拉上的表现等同于传统圆形方向盘，但其并没有提供更好的体验。看上去像是跟风的雷克萨斯是不是能够做得更好呢？
还是那位开特斯拉的美国媒体人，他给雷克萨斯的异形方向盘打了高分。他表示特斯拉对方向盘设计的调整是为了改变而改变，新设计的异形方向盘并不能给驾驶者提供优于现有设计的体验。
雷克萨斯并不想给外界留下他们追随特斯拉的印象，因此官方将RZ所采用的异形方向盘及其背后的线控转向系统命名为了“One Motion Grip”。
在特斯拉上，转向系统似乎并没有因为异形方向盘的加入而作出改变。但在雷克萨斯RZ上，没有采用机械连接的线控转向系统可以根据车速和驾驶者对方向盘施加的力度来自动调整前轮的转向角度，从而达到反应更迅速、指向更精准的效果。
初次体验雷克萨斯RZ上的异形方向盘会让人有不适应的感觉，主要体现在低速时转向机对于驾驶者手部动作的反馈有些过快，导致驾驶者对于车头的转向角度产生误判。这种设置是为了减少驾驶者在低速掉头时打方向的角度，降低操作强度。如果能够有更长的体验时间，应该就能避免其带来的问题。