AEB（自动紧急制动系统）并不是新鲜事物。其技术起源可追溯至20世纪50年代，在21世纪初开始逐渐落地在乘用车上。其工作原理，是传感器感知到前方有障碍物且将会发生碰撞时，自动让车辆进行刹停，以实现避免碰撞或减轻碰撞后果的目的。但通常对车速、使用环境会有一定限制。作为一项驾驶辅助功能，它并不能保证每次都达到预期水准。
从国家标准来看，《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》（GB/T 39901-2021）中对AEB功能做出了详细规定。该标准要求车辆在30±2km/h的时速不碰撞静止物体，对于时速20±2km/h的移动目标，要求车辆在50±2km/h的时速下不发生碰撞。此外，对于制动物体方面，要求车辆在50±2km/h的时速下不会碰撞到同速度，减速度为-4+0.25m/s2的制动目标。
此外，值得注意的是，国标要求的，也是在规定的测试环境下，可以达到这一水准即可，在遭遇一些极端情况时，也不能保证每次都能有相同的表现。
国标只是合格的基准线，大多数车辆还会选择通过C-NCAP或E-NCAP等标准测试。其中，C-NCAP在主动安全 ADAS 系统试验方法中规定（2024版），AEB的最大测试速度为60km/h，FCW（前方碰撞预警系统，不会进行自动刹车）的最大测试速度为120km/h。