为了让旅途不那么无聊，理想L9还在后排设置了一个吸顶式的15.7英寸OLED后舱娱乐屏。除了常规的播放视频，还支持通过冰箱上方的视频接口连接游戏机，后排的孩子们可以来一场酣畅淋漓的游戏大战。一些成熟的MPV也有后排娱乐屏，但如此方便接入视频输入设备的，理想L9是第一台。
这种提高乘员幸福感的细节设计是方方面面的，例如理想L9四门均配备了电吸门，并不是说花四十多万买台车的消费者就真的高贵到了不能用力关门，而是因为电吸门在关门时不会吵到正在睡觉的乘员。
同理，理想L9为空气悬架设置了“便捷上下车功能”，开启后车身高度会降低40mm，方便老人和小孩上下车。
后备箱也设置了一个“载物模式”，按下后，车身高度会下降50mm，方便装载重物。当然，第三排座椅也支持通过后备箱控制一键放倒。这也意味着第三排座椅支持电动靠背调节，从实际的乘坐体验上来说，L9的第三排确实是要比别克GL8这样的MPV车型的第三排更舒适：空间更大、座椅更舒适、第三排车窗的视野也更通透。
至于前排和第二排座椅的舒适性，相信已经不用过多介绍了，填充饱满，配置堆满：从电动腿托到座椅通风按摩一应俱全。
另外理想L9“抠”出了非常多的储物空间，整个车内从前排到第三排，无论你上车时手上拿了多少东西，触手可及范围内的储物空间就能给你塞得下。
理想L9是不是500万以内最好的家用SUV我不知道，但我不得不承认，它确实是我开过的，最好的家用SUV。
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比部分司机还要像老司机的驾驶自动化系统
外观网络上已经讲得很多了，这里就不多聊了，不过前挡风玻璃上端的小凸起很值得注意，这个位置是理想L9的128线激光雷达。并且理想L9应该会是国内第一款开始交付的，搭载英伟达Orin-X处理器的车型。
这些配置为理想L9带来了“比部分司机还要像老司机”的AD Max智能驾驶系统。
这里需要说明的是，AD Max可以分为“NOA”和“LKA”两种模式，其中LKA也就是我们常说的ACC自适应巡航+车道保持等功能的合集。
重点在于NOA模式，在这个模式下，配合高精度地图，驾驶自动化系统除了实现自适应巡航外，还能自主变道，自主超越慢车，并且在施工路段，只要雪糕桶没有越过车道线，这套系统就不会退出。
说到驾驶自动化系统退出，就不得不表扬L9的全电容方向盘：无论你以什么样的姿势去握方向盘，系统都能感应得到，而不会自动退出。
另外L9的仪表系统取消了传统仪表台，而是使用方向盘上的一块小的触摸屏幕 + 一个非常大尺寸的HUD来代替传统仪表。使用下来的总体体验不错，只是HUD目前只有两个显示模式，而我更习惯将地图放在HUD的中间，希望未来理想汽车会开放HUD的自定义功能。