严格来说，i3其实已经不是一款典型的宝马车型。受制于“油改电”平台的限制，它的操控极限不算太高，对比麋鹿测试极限83km/h的比亚迪海豹以及麋鹿测试极限80km/h的深蓝SL03，它的表现要差出不少。
这个没有办法，在“油改电”平台的基础上，能做到舒适性、续航和空间的平衡，已经是难上加难，就不要奢望更多了。从这个角度说，宝马i3即使是大降价，其实在产品力层面对比同价位车型依然没有优势。
（3）买或者不买，是哲学问题
回到大家最关心的问题，当新i3降到地板价之后，到底值不值得买？这个问题其实可以拆分来看。
首先从宝马品牌的角度来看，新i3基本对标的是3系的330版本，两者动力性能基本持平。但凭借着电机发力的优势（可以第一时间发出最大扭矩），新i3的市区加速能力会更好。而且由于电机自身的静谧和平顺，它可能比普通的燃油版3系更好开。
空间方面虽然受到了原生平台的掣肘，包括前面我们说的恶心的后排地台凸起。但考虑到它比3系的尺寸更大，其实空间表现两者是接近的。如果不在意能源形式的差异，充电足够方便，又喜欢宝马品牌的话，个人觉得i3比3系的性价比高多了。