在副驾位置，皓极同样配备了女王副驾，座椅带有电动腿托，但腿托折叠后位置依然比较靠前，还是存在顶小腿的情况，另外在配置上，女王副驾除了腿托也没有提供座椅按摩、座椅通风等更进阶的功能。全车唯一的加热通风座椅给到了顶配车型的主驾。
车内设计方面，皓极采用了12.3英寸双联屏，双联屏外壳采用了曲面设计，看起来比较时髦，但在全液晶仪表区域可以看到比较明显的套壳痕迹，细节处理不算精致。除此之外，方向盘两侧的饰条也略有松垮，保留了实体旋钮的空调控制区域倒是非常实用。
动力充沛，底盘质感一般
驾驶感受方面，皓极双擎搭载1.5T发动机匹配E-CVT变速箱，作为一款油电混动车型，电动机的加入为车辆的动力带来了提升，系统综合功率达到245马力，峰值扭矩540牛米。
皓极提供了经济、常规、运动三种驾驶模式，在运动模式下，皓极双擎会尽量保持发动机介入，以确保最强劲的动力输出。而且得益于电动机充沛的扭矩，皓极在中后段也能保持不错的动力体验，开起来是轻快的。
但不得不说，即使在运动模式下，第一脚油门的反应也偏慢，反而是车辆走起来之后，动力的畅快感和油门的响应要好得多。这样的设计可能有两个原因，一是为了保证舒适性，动力接入的瞬间被刻意调校地平和了，而是油门或者变速箱的响应确实慢了。