而且，为了更好地适配800V高压平台，小鹏G9也完成了三电系统以及核心电子电器、充电接口的全面提升，例如，OBC、空调压缩机、DC/DC以及PTC均重新调整，能够满足800V高电压平台带来的高负荷电压电流。
通过车端的升级，小鹏G9向上可兼容800V高压平台带来的大功率充电冲击，向下可兼容多数主流的400V/500V充电桩。这就意味着，小鹏G9可以对400V/500V充电桩升压处理将其拉升至800V平台，让400V/500V充电桩也可实现大功率充电，进一步缩减原本通过这些充电桩充电所消耗的时间。所以，这一点来说，小鹏G9的补能灵活性相比蔚来ES7在灵活性和速度上都更有优势。
我了解了一下小鹏在技术上的水准，通过高压SiC技术、优化电机磁场分布、优化减速器等技术，小鹏G9高压SiC电驱总成的最高效率可以达到95.5%，综合效率可以达到90.5%，这个数据是行业领先的存在了，从实际角度来说，这样的能力可以大幅度降低小鹏G9的能源损耗，电耗能降低在15左右百公里。在续航里方面，得益于800V和SiC，小鹏G9的续航里程比400V电压平台提升了7%以上，提升里程大概在40-50km之间，这么算下来，小鹏G9的实际通勤工况的续航百分比高于行业主流水平5%-10%。