近年来，随着MPV市场不断壮大，内部的竞争越来越激烈，从紧凑型到中大型，“新人”取代“元老”的案例不胜枚举，市场的风向从推崇保守派开始，向技术革新派转变。值此百年变革之际，涌现出一批既有胆识，也有天赋的“新人”。其中不乏像腾势D9 DM-i、传祺M8宗师系列双擎一样，以油电混合动力为技术传承的车型，也有“出身没落名门”的豪华燃油MPV代表——红旗HQ9，凭着不服输的信念，打入高端MPV阶层。
然而，无论这些新晋MPV的“新人”表现多么优秀，以别克GL8为首的MPV元老都没有把他们放在眼里，其中尤以丰田埃尔法、雷克萨斯LM最为嚣张，动不动就要“加价”，而在配置方面，却无比吝啬。或许是因为受众群体太少的缘故，埃尔法的销量长年不在榜单上停留，唯有别克GL8和腾势D9 DM-i、传祺M8斗得“水深火热”，但在一旁，丰田赛那和格瑞维亚“吃瓜看戏”的表情一览无遗。
结合最新的销量榜单来看，红旗HQ9作为一款备受行业瞩目的高端MPV，市场表现疲迷，4月售出963辆，5月减少到月售623辆。其实“高开低走”的市场行情在国产MPV上屡见不鲜，但红旗HQ9意义不凡，其在一定程度上，侧面反映出华系高端MPV的造车水平。因此，当人们看到HQ9销量下跌，定是充满疑惑，“到底是什么阻碍了它的销量增长？”下面，就让我们带着这个问题，一起深入了解一下这款车。
高级的猎人，往往以猎物的身份出场
在普通人眼里，定价35.88-53.88万元的红旗HQ9像极了“没落的贵族”，面子光鲜亮丽，实则外强中干，缺少历史底蕴和光环加持，这使其产品形象大打折扣。而在别克GL8、丰田赛那等一批MPV“大佬”眼中，HQ9更像是一个猎物，因为后者抬高市场价格后，对于以传统内燃机动力为技术之本的前者来说，有助于进一步巩固他们在MPV市场上的“定价权”。