油门和刹车的沉稳，其实就属于仁者见仁智者见智了，我个人还是比较喜欢这样的调校，只需轻踩油门踏板，动力便会快速响应，毕竟有着48V轻混在起步时介入，所以并不会直接感受到太强的涡轮迟滞。而该车的动力储备很充足，到了中后段的时候，想加速超车，也不需要大脚踩油门，轻轻踩深一点，就能很快完成超车动作。而红旗HQ9的刹车脚感也比较线性，毕竟考虑到该车的大体量，除非是直接踩到底，不然不会有太强的刹车动作，但不管是轻踩还是深踩，车速都能跟随脚感来变化。
官方公布红旗HQ9的百公里加速时间为9.5秒，对于一台中大型MPV来说，这确实不算快，不过红旗HQ9毕竟是纯燃油的车型，而且本身车辆的调校就不是一味的激进，对于这类型车辆来说，反倒是舒适、沉稳的调校更加符合其定位。而红旗HQ9也是这样做的，在底盘部分首先是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的硬件组合，这套四轮独立悬挂组合放在这个价位中可能不会对大家有太强的吸引力，但这一点也无功无过，关键还是看调校。
和油门、刹车的调校一样，红旗HQ9底盘足够扎实，整体感较强，并且偏舒适化调校，虽然是一台“大车”，但红旗HQ9开起来的感受并没有太强的开船感，而是给人一种底盘扎实、侧向支撑有力的感觉，并且这款车的悬挂回弹很干脆，在面对一些颠簸或细小坑洼路面时，车身弹跳感并不强，传达进车内，乘坐者的体感并不明显，在这方面符合一台豪华中大型MPV应有的水准。