而做到这一点，则得益于极具创新的“去大梁设计”。捷途首创了“一体式激光拼焊”和“一体式左右侧双门环”，再加上超80%的高强钢，实现了31000N·m/deg的车身扭转刚度，这一点甚至超过了路虎卫士，哪怕没有非承载式车身也一样能够跋山涉水。
捷途旅行者的另一大创新就是电动化、智能化，这一点极大地降低了越野门槛。新车搭载了带智能限滑差速锁的XWD全自动智能四驱，同时适配了全球首发的博格华纳第六代智能扭矩管理器。有了这两套系统的加持，新车可以实现6+X驾驶模式的切换，再加上针对特殊路况标定的智能蠕行模式，哪怕是越野小白也能轻松应对各种极限路况。
不用再强调快走沙、慢走水，也不用关键时刻各大论坛求助。只需切换到特定的模式，就能让越野变得更加从容、纯粹、简单。另外28°的接近角、30°的离去角以及220mm最小离地间隙和700mm的涉水深度，也让新车拥有了相当出众的通过性，普通的烂路直接如履平地。