此外参考瑞虎8Pro 390T的用户反馈，平均油耗最低能做到8L多。奇瑞这套2.0T+7DCT经济性已经得到市场验证。再考虑到2.0T旅行者比瑞虎Pro重了200公斤以及方盒子造型带来的风阻，实际高出1到2L应该是正常水准。这就是轻越野的好处，更轻的车身保证了更好的经济性，日常养车没有过多压力。
在车身刚性方面，旅行者采用一体式激光拼焊，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚性达到31000Nm/deg，比路虎卫士的30000Nm/deg还要强，驾驶时动态极限更高，在越野或碰撞时车身不扭曲不变形，越野能力有保障。
（从上图中可以看到各种车型的车身扭转刚性）
另外，旅行者和博格华纳联合开发的第六代电子四驱XWD，能智能实现前后轴扭矩分配和后轴左右轮的扭矩分配（100-0和0-100），相当于带了两把电子锁，外加“蠕行模式”加持，应付百分之七八十越野路况没压力，小白也能轻松驾驭。在采访中也了解到，对这套XWD捷途和博格华纳的工程师在野外包括各种极限越野场景下，进行了上百万公里的测试，对稳定性可靠性做了充分的验证。而且XWD因为是联合开发，目前捷途首搭且旅行者拥有“技术保鲜期”，其他品牌想买也买不到，算是业内第一且唯一。