这个过程中，设计师的作用是：最大限度地扩大潜在客户的范围，突出技术特色和品牌形象，凭借品质、性能、装配的丰富性或完善性，提升最终用户使用感受，对产品约定有清晰的认识，对所属行业（过去和现在）有一定的了解，面对实际问题创造不同的情感解决方案。
上述最后一句话是设计师最重要的职责——激发一种感觉、一种诱惑、一种情感反应。设计师必须能够确保该车型能够代表车主的个性（通常是积极意义的）。
设计师的任务是支撑并传达这种诱惑因素。汽车是一个复杂的平衡，例如，一辆城市汽车的语言是，“我很舒适，友好，美观，我尊重行人，我激发信任，我很善良，我很有价值，我能做到，我会让自己被喜欢。”
一辆极限跑车的语言是，“我好斗、强大、快速、难对付，但我把我的魅力投射在拥有我的人身上。”
一辆大轿车的语言是：“我很优雅，我的主人是一个重要的、安稳的、明智的人。”设计师是让汽车说话的人。
设计师也可以选择一种无风格（这仍然是一种风格），一种避免比较的方式，就像一辆故意不和谐、大而重、有点丑的车告诉我们，“我是独一无二的，我有我的魅力，我将被那些不想墨守成规、不害怕与众不同的人所选择。”
汽车也具备社会和文化的角色。它是城市和一般环境的重要组成部分，通过不断地更新那个古老的梦想，汽车也在定义人们。
从这些角度开始构思汽车，最初的设计是确定一种不可替代的理念，然后在CAD、模型和原型车上继续开发。
创意比趋势更重要
第四个思想是——使用技术的本质，这是实现想法的一种手段。但是，不要停止书写、绘画、计算，在纸上画草图。
铅笔是连接大脑、思想和现实的一种非凡工具。从一张纸和一支铅笔开始一个项目，意味着一个想法的诞生。如果没有原创的想法，不会有技术奇迹为你创造它。
汽车还有一个值得特别关注的角色，它是贯穿我职业生涯的一条主线，或许这也是我今天得到认可的根源。
汽车是创新、技术、工程和功能研究的恒定引擎。在这个设计过于标准化的时代，似乎一切都已经定型，也许我们应该重新思考产品本身。
过去20年里，这是我一直关注的（领域），并且为之付出了更大的努力。今天比以往任何时候都更需要把汽车作为一个整体来考虑和设计，通常内饰、外饰和机械仍然被认为是独立的部分，在形式、技术和制造方法之间几乎是分开的。
在设计职业和教学中，趋势似乎比创意更重要。外观追逐自我，试图无休止地重复成功的汽车。那么，创新在哪里？我们必须找到改变的勇气。
目前为止，汽车仍然是唯一一种先造外壳，然后经过千百次操作，添加上功能性机械部件、仪表、装饰、小零件和覆盖物的工业产品，有点像装在瓶子里的船。
近几十年来，我的研究一直集中在这个问题上。简化——将构成汽车结构的部件数量减少到几个，同时使用部分组装和完成的材料，使用复合材料和夹层结构，使用完全或部分预组装的机械部件，我成功地创造了不仅仅是在瓶子里建造的船，而是一种已经完成的、可以直接加入瓶子的船。
这种设计和制造方法，可以大幅减少必要的工业操作，从而降低总成本。
早在1980年代，一种新型专用装备就出现了。它完全按照我的想法设计和制造，机器在一边，外壳在旁边，两名工人在15分钟内组装完成，生产出一辆完整的、可以运行的汽车。这个项目和原型，拥有多项专利，被一家大型法国汽车公司收购。
最近，印度一家大型汽车公司为这项研究开发了一种非常清晰的新方法，拥有新的专利和非常有趣的复合材料。按照同样思路，演示在汽车拆卸状态下进行：一些部件在一边，另一些部件在另一边——经过10分钟组装，车辆启动了。我邀请到这家公司的头号人物坐到乘客一侧，一起去兜风。