与需求量较高的SUV相比，MPV的市场份额看似逐年萎缩，但与此同时也在进行着产品升级，原先老旧、低端的客货两用车型逐渐退出竞争，而家用和商务MPV则在日渐兴起。加之电气化转型的到来，越来越多的中高端MPV正呈井喷式出世。
仅就合资品牌来说，去年与赛那一同上市的，就包括现代库斯途、起亚嘉华等两款韩系MPV。此外，伴随着自主汽车品牌向上的演进，广汽传祺M8、荣威iMAX8等车型同样在中高端多用市场呈现出不俗的竞争力。同时，属于吉利、长城、红旗等品牌的高端MPV也已被列入了上市的时间表。
因而，格瑞维亚上市后所面对的竞争对手，远不止GL8、奥德赛、艾力绅等传统强手那么简单。特别是在汽车电气化转型后岚图梦想家、腾势D9等新能源MPV的出现，无论在响应排放政策，还是在配置水平上都呈现出比合资品牌更为鲜明的特色。
