从侧面看，极越01采用高度集成化隐藏设计，比如超声波雷达所在位置采用车身同色的设定，并和周围车身平面保持齐平，车门上的毫米波雷达也同样高度集成隐藏，从而在视觉上减少色差、提升美观度，让雷达和车辆融为一体。
全车取消车外门把手，配备4扇电动感应门，具备自动感应、语音、按键、UWB钥匙等多种开关门方式，这种交互很科技但个人不太习惯，不知道各位室友是否喜欢这种全电动的方案。
侧面还有两个小细节，首先是轮眉处有指示灯用来标识当前是否使用辅助驾驶的功能，其次是底部会有电池电量指示灯，标识当前车辆大概还有多少电量。
极越01的车尾部设计还是极简风格，上方搭载分段式扰流板和自动升降尾翼，尾翼可以手动开启（装X属性拉满）。一字眉的刹车尾灯贯穿车尾，与前脸的一字眉贯穿灯相呼应。后一字眉有52颗灯珠，上方居中位置是高位刹车灯。下方居中位置是倒车灯/后雾灯，后Pixel有90颗灯珠。
座舱设计方面，极越01的设计灵感是来源于宇宙飞船，取消左右拨杆、中控按键等绝大部分物理操控，以最少的物理按键彰显简约的科技风。
如此简洁的座舱设计或许是极越对自己的Ai助手有足够的信心，相信它足够好用，用户使用语音控制会比使用按键的交互更加方便好用，但个人还是不太喜欢太过简洁的设计，该保留的物理按键还是希望保留，例如换挡机构等。
车机屏幕搭配的是35.6英寸6k超清一体屏，个人觉得这样做挺“变态”的，把极简的风格发挥到这个地步，屏幕素质看着不错，就不知道各位用户能否用习惯一整块大长屏。
动力配置方面极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。
极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，仅0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。