极越01 雷达最新摘要
- 极越01后视镜_雷达_宽度在测试过程中,倒车雷达在1.5m处可感应到后方物体,雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,2024款极越01倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值非常接近。 查看详情>>
- 极越01雷达_前脸_大灯极越07延续了该品牌此前的“机器人美学”设计语言——机器人化、未来主义、共情,追求科技、纯净、简洁。在极越07身上,结合AI科技,消除传统车外门把手、车顶激光雷达等繁复的组件,采用溜背式设计,塑造出科技简约又富有动感的汽车机器人外观。 查看详情>>
- 极越01手机支架_雷达_泊车作为百度标准下的城市高阶智驾产品,百度Apollo此次发布的ANP3Pro采用纯视觉技术路线,搭载1颗NVIDIADRIVEOrin(254TOPS)、11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达,将高阶城市智驾的BOM硬件成本拉入万元时代。 查看详情>>
- 极越01雷达_四驱从道路环境来看,激光雷达融合感知明显更有优势,但结果却出人意料,采用纯视觉感知方案的极越01摘得最后桂冠。在权威机构的见证下,极越01以95分的成绩领先阿维塔12。紧接着就是同样采用HUAWEIADS2.0系统的极狐阿尔法S。 查看详情>>
- 极越01启动_雷达_导航坚持是面对不可能完成的任务,也要迎难而上,我们每一天的工作就是把不可能变成可能,用技术为客户和用户创造价值。2023年汽车价格战打响,高阶智驾刚刚量产就得迎战,尚未同甘、便要共苦,“10块钱难倒供应链"的压力下,智驾团队3个月用500万的新增数据成功“拿掉激光雷达”,帮客户节约几千元BOM成本,安全性和用户体验超过绝大多数带激光雷达的友商方案。 查看详情>>
- 极越01雷达_车门_泊车ROBODrive采用了主流的双NVIDIADRIVEOrin芯片方案,总算力达到508TOPS。传感器上没有使用激光雷达,而是11个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。算法上采用了BEV+Transformer纯视觉感知算法和OCC占用网络(OccupancyNetwork)技术。 查看详情>>
- 极越01上市_电机_雷达当然了,极越01主打的是智能驾驶,它采用的是名为“ROBODriveMax”的纯视觉技术方案,该系统配备了11个高清摄像头(其中7个为800万像素)、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器,辅以双NVIDIADRIVEOrin芯片。 查看详情>>
- 极越01视野_底盘_雷达3.极越01本身的方案,是国内首个纯视觉OCC。特斯拉宣传了N年,FSD天天让你抬头看就是不落地,于是极越PPA出来之后,算是抢下了在国内的历史地位。纯视觉和激光雷达方案相比,各有优劣。激光雷达和“高精度地图”一样,尽管有则更好,但它本身的代价对智驾的铺陈有所阻碍---激光雷达的成本过高。实际上轻激光雷达,正在成为一种趋势,极越的PPA一旦打开了,几年后,就会是引领者。 查看详情>>
- 极越01导航_雷达作为极越纯视觉智驾方案的重要组成部分,OCC占用网络再次升级,感知能力大幅提升。在拥有比肩激光雷达的厘米级3D模型刻画的基础上,对障碍物的识别种类再度增加,不仅包括施工牌、围栏、路障、防撞桶等单个静态障碍物,而且对道路临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、临时堆放的大垃圾桶等障碍物也能精准感知,从而再次提升了极越纯视觉高阶智驾在行驶过程中的应变能力。 查看详情>>
- 极越01导航_雷达作为极越纯视觉智驾方案的重要组成部分,OCC占用网络再次升级,感知能力大幅提升。在拥有比肩激光雷达的厘米级3D模型刻画的基础上,对障碍物的识别种类再度增加,不仅包括施工牌、围栏、路障、防撞桶等单个静态障碍物,而且对道路临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、临时堆放的大垃圾桶等障碍物也能精准感知,从而再次提升了极越纯视觉高阶智驾在行驶过程中的应变能力。 查看详情>>
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