百度对于智驾智舱智图有自己的标准，在王云鹏看来，“好的智驾标准应该像靠谱的好司机，有路就能开，同时成本要做到足够低，比如15万的车也能标配。好的智图，应该让车机地图和手机地图成为一体，同步更新、一样好用，让车企不再发愁产品更新，让车主不再需要手机支架。好的智舱，应该要重构人和车的关系，成为车主离不开的贴心小助理。”
基于这一标准，百度Apollo一口气发布了驾舱图“全家桶”，包括纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro、百度地图V20版本以及基于文心大模型打造的智舱大模型2.0。
城市高阶智驾的标准这两年，随着L2+/L2++量产上车，新势力车企们几乎都开启了城市高阶智驾的规模化竞赛，该功能也成为车企吸引用户购买的重要卖点之一。
高阶城市智驾产品到底是什么？在百度智能驾驶事业群组（IDG）首席研发架构师、 IDG技术委员会主席王亮看来，用户需要的、且具备体验“跨沟”潜力的高阶城市智驾需具备四个必要条件：城区道路领航辅助、高时空覆盖全国都能开、用户安心体验好、数据飞轮让系统越用越智能。
作为百度标准下的城市高阶智驾产品，百度Apollo此次发布的ANP3 Pro采用纯视觉技术路线，搭载1颗NVIDIA DRIVE Orin（254TOPS）、11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，将高阶城市智驾的BOM硬件成本拉入万元时代。
根据百度的官方说法，ANP3 Pro可覆盖泊车、高速、城市等全域出行场景，实现城市领航辅助、高速领航辅助、自动泊车/遥控泊车、代客泊车AVP、AP/ADAS等全量功能。预计2024年上半年将覆盖360城，年底可实现全国都能开。