车厢布局也是异常简洁，35.6英寸的6k超清一体屏占据绝对C位，将空调出风口隐藏在台面的缝隙中、取消了方向盘后方的拨杆，扶手台变成纯粹的储物空间，达到了极致的简约化效果。不过，用料上还是比较讲究，台面、门板、扶手等部位都采用皮质覆盖，触感较为舒适。“ROBO SOUND”音响系统的音质也相当不错，听觉体验也比较高级。
半辐式方向盘皮质触感不错，保证前方视野开阔。横幅上控制键也非常简单，顶部按键用来控制转向灯。触控式挡位位于扶手台前端，这种做法显然非常激进，也显示出厂家对于芯片和电路板的稳定性很自信。
35.6英寸6K超清一体屏尺寸很大，边框较窄，像素很高，可全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示。背后的芯片是高通8295，比当下流行的8155领先了一代，算力达到30 TOPS，称得上是目前座舱域中的顶级水平。所有功能都有直观的画面展示，也做到了可见既可说。作为智能座舱的引领者，它实现了语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度500ms，端到端语音响应速度700ms，可以摆脱对网络信号依赖，在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能交互，这是目前其他车机无法实现的。
扶手台成为纯粹的储物空间，提供双杯架、带滑盖储物格，扶手前端是带无线充电的手机位，扶手箱容积也不错，内置12V电源和双Type-C接口，前排储物与用电都很便利。
前排提供一体座椅，但依然布置了带侧翼的宽大头枕，包括肩部、靠背和坐垫都有良好的侧向支撑，填充物也厚实有弹性，真皮材质触感也很舒适，与身体接触部分是麂皮材质，摩擦感更出色。功能方面，主驾支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶高低降为2向，都支持加热、通风、按摩和记忆功能。头枕集成音响单元，配置上没有可挑剔的地方。